Objawy: niebieski dym z rury wydechowej, szybki ubytek oleju. Przyczyny: intensywne, szaroniebieskie dymienie z rury wydechowej to objaw spalania oleju. Odpowiadać za to mogą nieszczelne pierścienie tłokowe lub uszczelniacze zaworowe oraz – to najczęstsza przyczyna – uszkodzona uszczelka pod głowicą.
Zamieszczone przez Jac_ek :-) no tak racja -- RTFG -- na forum szukałem, na googlach nie. Dzięki za wskazówki :-) [ Dodano: Pią 22 Sty, 10 10:56 ] Zamieszczone przez szkoda Zamieszczone przez jaura Co to może być? H2O Ale aż na taką skalę? Skąd się ta woda bierze? Wiem, że jest jednym z produktów spalania oleju napędowego, ale wcześniej aż tak nie dymiło. Zamieszczone przez szkoda Zamieszczone przez jaura Doradźcie coś, czy mam się martwić czy olać ten dym? olać "zjawisko" tak naturalne jak oddychanie, aż dziwne, że nigdy wczesniej tego nie zauwazyłeś. No właśnie w tym sęk, że lekkie białe dymienie się zdarzało, ale nie na taka skalę jak obecnie. Inna sprawa, że auto mam równo 2 lata i dopiero teraz doświadczyło prawdziwej zimy, bo w poprzednich 2 latach jej po prostu nie było. Mam też wrażenie, że zapach tego co wydostaje się z rury wydechowej jest inny niż zwykle. Dym na pewno nie jest niebieski ani siwy, więc to nie olej silnikowy się pali. Poziom płynu chłodzącego też jest w normie, więc spalanie tego płynu (wspomniany zapach??) też raczej odpada. A możliwe, że to woda w paliwie która dostała się do niego w wyniku jakiejś nieszczelności itp.? Nie ma co, trzeba jechać do mechanika, niech się temu przyjrzy. Czarny dym z rury wydechowej z silnikiem diesla nie wróży dobrze właścicielowi. Ale jeśli zareagujesz na czas, możesz uratować silnik przed poważnymi konsekwencjami. Dowiedzmy się, co powoduje sadzę z rury i jak wyeliminować wady. Dym należy traktować ostrożnie, a awarie należy naprawiać na czas, aby uniknąć kosztownych napraw.

Czarny dym z rury wydechowej będzie widoczny , szczególnie jadąc samochodem z nierozgrzanym silnikiem diesla. Co jest tego powodem? Czy można temu zaradzić? Odpowiedź Najczęściej występującą tego przyczyną jest brud w układzie dolotowym oraz we wtryskiwaczach Kolektor jest zanieczyszczony substancjami olejowymi. Osadzają się one, poprzez działanie układu recyrkulacji spalin w skrócie EGR. Drugim , ważnym powodem, że czarny dym z rury wydechowej wydobywa się podczas jazdy , szczególnie przy przyspieszaniu są, zabrudzone/wadliwe wtryskiwacze. Zanieczyszczenia w układzie dolotowym ograniczają dostarczenie odpowiedniej ilości powietrza. Poza tym zablokowane klapy wirowe , nie wytwarzają niezbędnego zawirowania strumienia powietrza. Z tego powodu dochodzi do złego spalania mieszanki (szczególnie, gdy silnik jest nierozgrzany). Sposób naprawy: Należy oczyścić układ zasilania w tym wtryskiwacze przy użyciu preparatów Forte Advanced Diesel Fuel Conditioner oraz Forte Diesel Injector Treatment oraz kolektor ssący , aerozolem Forte Diesel Intake Cleaner. Należy też usunąć nagar z zapieczonych pierścieni przy pomocy Forte Motor Flush Chcesz kupić produkty Forté? Masz problem techniczny? Napisz do nas. Opisz swój problem, podaj nam swój e-mail i najbliższe miasto, gdzie chcesz nabyć nasz produkt, a my podamy ci adres, gdzie znajdziesz nasze innowacyjne preparaty skutecznie oczyszczające podzespoły silnika. Tagi: diesel, wtryskiwacze

Dym wydobywający się z rury wydechowej jest efektem spalania czegoś jeszcze poza standardową dawką paliwa, np. cieczy chłodzącej lub oleju silnikowego, a także niewłaściwej porcji paliwa. Co zrobić jak samochod kopci? Jeśli auto przydymia na niebiesko tuż po uruchomieniu, może być to spowodowane jakimś problemem w głowicy silnika. Ze względu na swoją konstrukcję, efektem spalania wewnątrz silników benzynowych i wysokoprężnych jest mieszanka gazów, wydobywająca się z rury wydechowej. Jeśli spaliny są bezbarwne, wówczas kierowca nie ma powodów do obaw. Jednak nie zawsze tak Sandor Jackal - gazy wydechowe zabarwione są na biało, niebiesko lub też są w kolorze czarnym, kierowca może być niemal pewny, że silnik w jego aucie wymaga naprawy. Co ciekawe, kolor ten może być niezwykle pomocny w ustaleniu rodzaju usterki i nakierować mechanika na elementy wymagające od sytuacji, w której dym wydobywający się z rury wydechowej zabarwiony jest na biało. Wówczas, kierowca powinien skontrolować poziom płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym. Jeżeli jego ilość wskazuje na ubytki, a chłodnica oraz wszystkie przewody są szczelne, wówczas mamy do czynienia z przeciekiem w samej komorze spalania. W większości przypadków odpowiada za to nieszczelna uszczelka pod głowicą. Niestety, nie można wykluczyć samego pęknięcia głowicy lub bloku jednostki napędowej. Widząc biały dym za samochodem, należy zwrócić uwagę, czy nie jest to para wodna, czyli zjawisko całkowicie naturalne podczas jazdy przy niskich temperaturach kolei niebieskie lub błękitne spaliny świadczą o zużyciu silnika. Bez względu na to, czy mamy do czynienia z jednostką diesla, czy benzynową, taki kolor gazów wydechowych sugeruje, iż poza paliwem i powietrzem, jednostka spala także olej. Im bardziej intensywny jest kolor niebieski, tym większa ilość tej cieczy przedostaje się do komory spalania. W takiej sytuacji, obowiązkiem kierowcy jest sprawdzenie poziomu oleju w silniku. Jego ubytek, w połączeniu z niebieskimi spalinami daje niemal 100% pewność, iż mamy do czynienia z uszkodzeniem jednak zwrócić również uwagę, kiedy gazy wydechowe są zabarwione na niebiesko. Jeśli takie spaliny pojawiają się na biegu jałowym, a także przy pracy pod obciążeniem, wówczas wymiany wymagają pierścienie tłokowe, zaś cylindry tzw. honowania. Jeśli spaliny są koloru niebieskiego tylko podczas zmniejszania obrotów jednostki napędowej, świadczy to o konieczności wymiany uszczelniaczy zaworowych. Nie można zapominać także o turbosprężarce. Nieszczelności tego podzespołu (o ile silnik jest w nią wyposażony), także może przyczyniać się do zabarwienia spalin na koniec pozostaje czarny dym z rury wydechowej, czyli zjawisko, które jest spotykane niemal wyłącznie podczas pracy silników wysokoprężnych. Najczęściej pojawia się podczas gwałtownego otwarcia przepustnicy oraz przy jeździe na wysokich obrotach. Jeśli ilość czarnego dymu nie jest duża, wówczas kierowca nie ma żadnych powodów do zmartwień. Problemy zaczynają się w sytuacji, gdy nawet drobne wciśnięcie pedału gazu kończy się "czarną chmurą" za autem. W większości przypadków ma to związek z awarią jednego lub kilku elementów układu wtryskowego. Samodzielna diagnostyka jest trudna do zrealizowania i zaleca się wizytę w specjalistycznym warsztacie. Mechanik powinien skontrolować pracę wtryskiwaczy, pompy wtryskowej oraz układu recyrkulacji spaliny mogą się jednak pojawić również w jednostkach benzynowych. Jeżeli do komory spalania wtryskiwana jest zbyt duża ilość paliwa, wówczas mamy do czynienia właśnie z gazami zabarwionymi na czarno, które będą widoczne nie tylko w czasie jazdy, lecz również podczas pracy na biegu jałowym. Przyczyna awarii najczęściej leży w układzie sterowania jednostką ofertyMateriały promocyjne partnera

Podobne tematy do passat b5 2003r. z rury wydechowej śmierdzi lpg zamiast diesel VW passat 2001, benzyna 1.6 - bialy dym z rury wydechowej Robokop, tyle że jakby lał lub podawał zbyt mało benzyny to byłby błąd mieszanki.,Czasem pojawia się biały gryzący dym, przy uszkodzonym układzie wtry

W XXI wieku spaliny wydobywające się z auta powinny być bezbarwne. Co zatem oznacza sytuacja, w której silnik dymi na niebiesko? Choć kolor spalin jest jasny, scenariusz może być naprawdę czarny! Jeszcze w latach dziewięćdziesiątych spaliny w samochodach były... bardziej kolorowe! I przykładu wcale długo nie trzeba szukać. Świetny stanowiły produkowane dwie dekady temu silniki diesla. Dynamiczne przyspieszanie ropniakiem starego typu często kończyło się pojawieniem się czarnego obłoku za autem. I objaw ten nie musiał oznaczać niczego groźnego - był wynikiem niepełnego spalenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Dziś sytuacja jest nieco inna. Wszechobecne filtry cząstek stałych sprawiają, że spaliny powinny być bezbarwne. W efekcie nadanie im koloru może świadczyć o usterce jednostki napędowej. Najczęściej zdarza się, że silnik dymi na niebiesko. Dotyczy to nie tylko benzyniaków, ale i motorów wysokoprężnych. O czym świadczy taki kolor spalin? Najczęściej o tym, że do komory spalania trafia nie tylko paliwo i powietrze, ale również olej silnikowy. Fakt ten można potwierdzić w dość prosty sposób - wystarczy wyciągnąć bagnet i skontrolować poziom smarowidła. Gdy ten będzie zbyt niski, należy umówić wizytę u mechanika, który poszuka powodów występowania nieszczelności. Możliwe scenariusze dotyczą zarówno elementów zamontowanych w bloku, jak i np. turbosprężarki. Silnik dymi na niebiesko - jakie mogą być uszkodzenia? Mechanicy przyjmują, że w sytuacji w której silnik dymi na niebiesko na niskich obrotach lub podczas dynamicznej jazdy, winne mogą być uszkodzone pierścienie tłokowe. Jeżeli jasny dym pojawia się w rurze wydechowej zawsze wtedy, gdy kierowca akurat redukuje prędkość, wymiany prawdopodobnie będą wymagać uszczelniacze zaworowe. W przypadku układu doładowania jasny dym oznacza brak szczelności. W efekcie olej nie tyle smaruje łożyska turbosprężarki, co też dostaje się do układu dolotowego. A to może doprowadzić np. do rozbiegania silnika - spalenia całego oleju i zatarcia jednostki. Kolor spalin bez wątpienia stanowi ważny element diagnozy sprawności silnika w aucie. Szczególnie jeżeli towarzyszą mu takie objawy jak wysokie spalania czy brak mocy. Odbarwione gazy wydechowe nie zawsze muszą jednak zwiastować poważne uszkodzenie. Przykład? Dzieje się tak przede wszystkim jesienią i zimą. Porannemu rozruchowi silnika często towarzyszy pojawienie się jasnego dymu. Tak, może on oznaczać przeciekanie płynu chłodzącego do komory spalania przez nieszczelną uszczelkę pod głowicą. Dużo częściej wiąże się jednak z naturalnym procesem produkcji pary wodnej w czasie jazdy przy niskiej temperaturze powietrza. Silnik dymi na niebiesko - o czym to świadczy? Nietypowy kolor spalin bez wątpienia stanowi sygnał mówiący o tym, że mechanik powinien uważniej przyjrzeć się jednostce napędowej. Szczególnie że w sytuacji, w której silnik dymi na niebiesko, istnieje duże prawdopodobieństwo spalania oleju i występowania poważnych uszkodzeń w obrębie elementów bloku. Co da szybka reakcja? Pozwoli na zmniejszenie skali uszkodzeń i obniżenie kosztu naprawy. Sprawi też, że kierowca szybciej przywróci auto do sprawności. W ten sposób nie będzie musiał obawiać się unieruchomienia pojazdu w trasie czy tworzenia zagrożenia dla środowiska. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe
Re: ( Peugeot 407 ) Biały dym z rury wydechowej. Dzieki wielkie kolego za checi,ale mala rada-mniej teori wiecej praktyki. Wymienilismy na inne wtryski i auto smiganie jak trzeba,tylko albo mi sie wydaje,albo obroty szybko leca w dol. Sprawdzicie jakie macie obroty silnika przy predkosci 50km/h oczywiscie auto na 3biegu. Regulamin działu W dziale proszę umieszczać tematy związane z mechaniką, elektryką i eksploatacją modeli wydanych przed forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani umiesz czytać, stosować się do powyższych zasad, nie będziesz mieć tematu!!Tematy związane z modelami wytworzonymi przed 1990r. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 18:09 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Witam moje auto to: BMW E36 318 M40 1993r. Zauważyłem że auto zaczeło mi dymić dość dużo z wydechu na kolor biały. Na ciepłym jak i na zimnym silniku. Gdy samochód chodzi na jałowym to z rury wydostaje się niewielka ilość dymu, ale jak przegazuję do ok 4-5 tyś obr. to dym potrafi być wyrzucony nawet na półtora metra do tył. Na dodatek na zimnym silniku auto nie równo chodzi, obroty falują, potrafi nawet zgasnąć, jak się rozgrzeje chociaż do 1/4 pola niebieskiego już nie gaśnie ale obroty dalej falują. Na ciepłym silniku obroty nie falują. I też następny problem obroty na jałowym wynoszą u mnie 1200 a powinno być około 900. Po przegazowaniu obroty spadają do 900 na 3-5 sek i znów się podnoszą do 1200, czasami nawet do czyściłem krokowca, w benzynie ekstrakcyjnej, najpierw moczyłem 3 godziny a później czyściłem, auto troche równiej chodzi na jałowym ale dalej ma to 1200 przepustnice i przepływomierz- przy ostrym dodaniu gazu na zimnym auto się dławi na 4-8 sek i słychać bulgot, na ciepłym dławi i bulgocze przez ok 1 powietrza do białego dymu to by wskazywało że uszczelka pod głowicą ale:-węże chłodnicy nie są twarde- nie ubywa płynu- na bagnecie nie ma białej mazi- nie przybywa oleju- pod korkiem wlewu oleju pojawia się delikatny nalot białej mazi, co tydzień ale słyszałem że to dlatego że auto stoi na polu i gdzieś jakaś nieszczelność może być i para z otoczenia się dostawać- w zbiorniczku płynu nie mam oleju- jest tylko ten biały dymProszę o pomoc bo już sobie nie mogę poradzić, jutro spróbuje rozebrać wydech i sprawdze czy nie mam tam wody nagromadzonej. Auto jeździ na LPG. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:08 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 problemem jest turbinka o ile ja rozebrac uklad dolotowy i przeczyscic moze na jakas chwile pomoze. Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:22 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Nie jak pisałem jest to benzyna bez turbiny. przeczyściłem już, przepustnice, przepływomierz, krokowy i rury gumowe dolotu. Filtr powietrza też wymieniłem. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:32 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 Kurcze to ciezko dym jest oznaka slabej turbiny ale jej nie mysla jest przeplywomierz skoro tak obroty Ci szaleja ale sprawdzales i wszystko dlugo masz instalacje gazowa?? Góra deliver_sounds Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:42 Forumowicz Wiek: 40Posty: 178Lokalizacja: Nowy Sącz Moje BMW: E34 525i Kod silnika: M20B25 Skoro węże masz ok..nie wywala ci wody działa ogrzewanie a posiadasz LPG to w tych temperaturach jakie teraz są biały dym z rury to norma(wyższa temp. spalania gazu) (nast. razem poszukaj) .A jeżeli obrotu szaleją Ci na LPG , odwiedź "śpeców" od junkersów niech ci go wyregulują:) _________________Polerowane pokrywy zaworów E30 E34 E32 E36 E46 - Kolektory -- Polerowanie . Info na priv lub GG 3747477 Góra Krystian325i Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:44 Częsty bywalec Wiek: 36Posty: 614Lokalizacja: Bytom Moje BMW: e38 Kod silnika: m52tub28 Garaż: było e36 325i e39 523ijest e38 728i Ja bym proponował sprawdzic dokładnie gume przepływki bo wyglada na to że silnik łapie lewe powietrzeBiałym dymem sie nie przejmuj bo to normalne może niemasz kata ja niemam i dymi. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:52 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 pytalem jak dlugo posiadasz instalacje bo moze reduktor szwankuje. Góra Vanos111 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 22:32 Posty: 447Lokalizacja: pomorze Moje BMW: e46 cabrio Kolego ja mam M50B20 czyli 2litry ,benzyna ,bez gazu ,z katem .Zmieniony jest tylko koncowy tlumik na przelotowy ori sebringa ,a bialy dym przy przegazowania wydobywa sie taki ze po 10sek w promieniu 6m jest bialo ,kumple az sie dziwia co jest nie tak ,ze az tak kopci na mi nie ubywa,wszytsko chodzi jak nalezy wiec sie nie przejmuje i Tobie tez tak radze Góra DaRo25 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 22:56 Wiek: 36Posty: 2597Lokalizacja: D_S_W Moje BMW: E 36 sedan Kod silnika: M50b25v Garaż: Posiada to , to ..turbina ... co wy wymyslacie ... zaczal sie sezon zimowy i zaczynaja sie tematy typu ''kopcenie na bialo'' temp spada ponizej zera tak? w ukl wydechowym woda sie skrapla tak? to zanim wyparuje przy nastepnym rozruchu to kopci na bialo tak? proste ... u mnie kopci nawet na cieplum ..widac malutki dym bialy wydobywajacy sie .. popatrz na miescie jak z innych aut leca biale spaliny .. a jak masz gaz to niewiem jak to dziala ale kopci wiecej .. wiem bo mialem reno zagazowana i w zimie to bylo doslownie siwo za mna jak jezdzilem . _________________...BMW...Bez Dwoch Zdan... Byla -- -- Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 10:16 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 Moze dla niektorych jest to niemozliwe ale jak u mojego kuzyna wydobywal sie bialy dym to tez myslal ze to sie ze im mniejsza temperatura tym bardziej dymi ale u niego padla turbina w e39. Góra deliver_sounds Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 11:47 Forumowicz Wiek: 40Posty: 178Lokalizacja: Nowy Sącz Moje BMW: E34 525i Kod silnika: M20B25 Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 13:50 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Mam gaz już 8 lat:) Ale na benzynie jest to samo. Dziś albo jutro rozbiore wydech może jest dużo wody. I przeczyszcze czujnik zostawmy biały dym narazie ( dziś byłem na mieście i nawet stosunkowo nowe auta dymią bardziej:) )A co do tych obrotów. Czemu mam 1200 a nie 900. Regulowałem nawet na lince od pedału gazu i jest na minimum i dalej jest 1200. Też mnie wnerwia że na zimnym silniku przez ok 2 min trzeba trzymać nogę na gazie i to że na zimnym jak wcisne gaz w podłoge to trzeba z 10 sek nieraz odczekać żeby auto ruszyło tak muli, na ciepłym już nie. Dziś rano było u mnie -20 st C, auto odpaliło za 4 razem. Nie wiem czy to normalne bo wcześniej miałem zepsuty czujnik temp. silnika i potrafił odpalić dopiero za 8 do 10 Chcę tu się zająć tylko układem paliwowym benzyną, gaz mnie nie obchodzi jak narazie. Te objawy które pisałem przejawiają się na benzynie. Góra ULLISSES Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:01 Zacna persona forum Posty: 1614 Moje BMW: kiedyś było lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Góra kierzko Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:13 Wiek: 37Posty: 262Lokalizacja: Kołobrzeg Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B28 Szyms91 napisał(a):A co do tych obrotów. Czemu mam 1200 a nie 900. Regulowałem nawet na lince od pedału gazu i jest na minimum i dalej jest 1200. Też mnie wnerwia że na zimnym silniku przez ok 2 min trzeba trzymać nogę na gazie i to że na zimnym jak wcisne gaz w podłoge to trzeba z 10 sek nieraz odczekać żeby auto ruszyło tak muli, na ciepłym już to samo ale w peugeocie ;p Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:35 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 ULLISSES napisał(a):lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Kurcze czytajcie trochę Mój silnik to silnik benzynowy M40 bez turbiny od diesla ibez żadnego biturbo ani compesorów Góra marjanhc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:23 Forumowicz Posty: 185Lokalizacja: CzĂŞstochowa Moje BMW: E 39 Kod silnika: M54B25 Kolego mam e36 z silniczkiem m52 gazownia od 3 lat i od początku dymi na biało, każdy kto widział mówi uszczelka pod głowicą spala ci płyn , szukałem, sporo czytałem i doszedłem do wniosku że te auta chyba tak mają u mnie dymi i na benzynie i na gazie jak stoję na światłach to nie widzę czasami auta za mną wiem że to troszkę uciążliwe ale ja nie znalazłem jednoznacznej przyczyny poza teoretyczną gaz wyższa temp więcej wilgoci w układzie brak kata i tej wersji się trzymam dla świętego spokoju jak zobaczę że ubywa płynu lub przybywa oleju to zdejmę głowicę a tak to nie ma co panikować co do obrotów podpowiem standardowo "zacznij od podpięcia pod kompa" a nie szukaj w ciemno bo szkoda czasu i kasyPamiętaj że autko najlepiej podpinać 2 razy, pierwszy kasujesz błędy i drugi po tygodniu zobaczysz które wróciły Góra cyc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:27 Pierwsze kroki Wiek: 31Posty: 35 Moje BMW: e36 316 Kod silnika: M40B16 a czy na benzynie tez tak obroty falują? ja bym wymienil membrany w parowniku i podmienil silniczek krokowy zeby zobaczyć jak dziale na innym. sam mam e36 m 40 i też mi falują obroty Góra cyc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:28 Pierwsze kroki Wiek: 31Posty: 35 Moje BMW: e36 316 Kod silnika: M40B16 albo sonda lambda mogła pójś Góra ULLISSES Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:36 Zacna persona forum Posty: 1614 Moje BMW: kiedyś było Szyms91 napisał(a):ULLISSES napisał(a):lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Kurcze czytajcie trochę Mój silnik to silnik benzynowy M40 bez turbiny od diesla ibez żadnego biturbo ani compesorów To Ty czytaj, do kogo kierowałem te słowa. On pisał:Cytuj:(..)ale jak u mojego kuzyna wydobywal sie bialy dym to tez myslal ze to mrozy(..)ale u niego padla turbina w problemu, to pojedź na obrotów może oznaczać nieszczelny także świece i kable. Góra kierzko Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 16:07 Wiek: 37Posty: 262Lokalizacja: Kołobrzeg Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B28 cyc napisał(a):a czy na benzynie tez tak obroty falują?Szyms91 napisał(a):Chcę tu się zająć tylko układem paliwowym benzyną, gaz mnie nie obchodzi jak narazie. Te objawy które pisałem przejawiają się na benzynie. Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Google Adsense [Bot] i 3 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników W takich warunkach samochód wyraźnie słabnie, silnik się dławi, a czasem wręcz gaśnie. Dodatkowym, bardzo łatwo zauważalnym objawem awarii zaworu EGR, jest silne dymienie z rury wydechowej. Jest to bezpośrednim efektem niskiej temperatury w komorze spalania (obniżanej nieustannie przez trafiające tam spaliny), co z kolei prowadzi do Silnik wysokoprężny może wytwarzać biały, niebieski i czarny dym z rury wydechowej, a także liczne odcienie tych kolorów, które są wyraźnie widoczne w układzie wydechowym. Jeśli silnik wysokoprężny pali niebieski lub niebieski dym "na zimno" i / lub "na gorąco", to usterka jednostki napędowej jest dość oczywista. Wygląd niebieskiego wydechu na olej napędowy często mówi o dwóch problemach:naruszenie skuteczności rozpylania paliwa;Olej silnikowy wchodzi do cylindrów silnika wysokoprężnego;Zalecamy również przeczytanie artykułu o tym, dlaczego silnik wysokoprężny pali białe spaliny w trybie rozgrzewania i po osiągnięciu temperatury roboczej. Z tego artykułu dowiesz się o możliwych usterkach wskazanych przez białe opary oleju Diagnoza i lokalizacja problemu2 Niebieski dym: zużycie grupy tłoka cylindra3 Nieprawidłowe działanie rozrządu i inne przyczyny szarego wydechuDiagnoza i lokalizacja problemuW pierwszym przypadku wydech jest niebieski, cierpki, ma ostry zapach. Powodem jest to, że tylko dobrze rozproszony olej napędowy pali się w cylindrze. Krople niespalonego oleju napędowego wylatują z rury wydechowej w stanie pary. Inna część kropli płonie wewnątrz cylindra, ale już na samym tłoku. Powoduje to silne przegrzanie tłoka, co może doprowadzić do jego stopienia lub wyposażenia paliwowego to silnik wysokoprężny. Często problemem jest pompa paliwa i wtryskiwacze diesel. Dym z szarym wydechem w czasie podgrzewania oleju napędowego wskazuje na wadliwe działanie świec żarowych lub spadek ciśnienia w drugim przypadku układ wydechowy uzyskuje kolor od bieli do granatu. Kolor spalin zależy bezpośrednio od ilości oleju wnikającego do komory spalania, trybu pracy silnika spalinowego i stopnia nagrzania silnika. Zapach spalin z dużą ilością spalonego oleju, taki dym w powietrzu rozprasza się odróżnić biało-niebieski dym z zanieczyszczeniami spalonego oleju z pary wodnej w spalinach, pomoże następujący sposób. Wystarczy przymocować arkusz białego papieru do rury wydechowej ogrzewanego silnika wysokoprężnego. W rezultacie plamy pojawią się na papierze. Jeśli plamy pochodzą z wody, odparowują, nie pozostawiając widocznych śladów na arkuszu. Tłuste plamy wskazują na obecność oleju w spalinach się dymu olejowego towarzyszy wzrost zużycia oleju silnikowego. Podczas działania ICE w trybach przejściowych, dym z domieszką spalonego oleju jest (katalizator) silników benzynowych oczyszcza spaliny z oleju nawet przy dużej prędkości przepływu. W silnikach wysokoprężnych wylot oleju jest bardziej dym: zużycie grupy tłoka cylindraNajczęstszym powodem zapalania się diesla z niebieskim dymem jest zużywanie się zespołu tłok-cylinder i elementy rozrządu. Olej może dostać się do komory spalania w wyniku zwiększonego luzu pierścieni tłokowych, szczelin między prętami zaworowymi a tulejami prowadzącymi. Uszkodzenie może znajdować się na tulei cylindrowej, ewentualnie na pierścieniach, rowkach tłoków silnych szczelin w obszarze rowków tłoka powoduje zasysanie oleju do komory spalania. Uwzględnia to nawet normalny stan pierścieni do usuwania oleju. Dodatkowo kształt cylindra może się zmienić, co znacznie zmniejsza zagęszczenie za pomocą pierścieni. Cylindry mogą uzyskać kształt elipsy, w wyniku czego pojawiają się lumenów. Zużycie powoduje utratę ściskania i wzrasta również ciśnienie gazów ze skrzyni korbowej. Podczas pomiaru kompresji należy wziąć pod uwagę, że olej w cylindrach może zagęszczać się, że kompresja uszkodzonego cylindra będzie zawyżona. Aby uzyskać dokładne wyniki oceny kompresji i stanu GPG, należy spełnić szereg konkretnych procesor nie jest mocno zużyty, niebieski dym jest wyraźnie widoczny podczas rozgrzewania silnika. Po osiągnięciu temperatury roboczej intensywność dymu zmniejsza się lub niebieski dym silnika wysokoprężnego całkowicie zanika. Jest to spowodowane rozszerzaniem się szczegółów w wyniku ogrzewania, co powoduje uszczelnienie szczelin. Przykładem jest to, że diesel jest źle uruchomiony "na zimno", ale powtarzający się gorący start występuje bez zużycie procesora powoduje bardziej aktywne tworzenie się dymu "na gorąco". Ogrzany olej staje się mniej lepki i łatwo wpada do cylindrów ICE, a rozszerzalność cieplna części grupy cylinder-tłok nie jest już w stanie zrekompensować zbyt dużych oleju wzrasta w wyniku zerwania mostków między rowkami tłoka. Zwiększenie zużycia oleju silnikowego prowadzi do pęknięcia pierścieni w wyniku zużycia lub przegrzania silnika Diesla. Zastosowanie niskiej jakości oleju i jego przedwczesna wymiana prowadzi do pojawienia się pierścieni "przyklejają się" w rowkach tłoka, a ich ruchliwość jest całkowicie również przeczytanie artykułu na temat sposobu zwiększenia mocy silnika Diesla za pomocą tunera. Z tego artykułu dowiesz się o głównych typach takich urządzeń, ich głównych zaletach i wadach, a także o instalowaniu modułów zwiększających moc silnika Diesla i wpływu urządzeń na jego wykryć wnikanie oleju do cylindrów z powodu zużycia GPG, pomagają bezpośrednie (nadmierne zużycie oleju) i pośrednie znaki. Druga grupa obejmuje: występowanie hałasu z pracy silnika przedstawiono różne uderzenia ze zmianą prędkości obrotowej i obciążenia silnika, intensywności niebieskiego lub niebieskawej dymiącego dymu, poprzez nagrzewanie silnika zmienia się znacznie niestabilną pracę silnika napędowego podczas pracy „na zimno”.Nieprawidłowe działanie rozrządu i inne przyczyny szarego wydechuTłuste dymy i zwiększone zużycie oleju mogą być również związane z czasem:wypalenie lub zniszczenie płytki zaworowej;zużycie prętów zaworowych i tulejek prowadzących;występują defekty w czapkach do usuwania oleju;Aby odpowiedzieć na pytanie, dlaczego olej napędowy wydziela dym z niebieskim dymem po rozgrzaniu, może być oparty na rozcieńczeniu oleju po wzroście temperatury silnika czasie pracy silnika na biegu jałowym i w czasie hamowania silnikiem olej przepływa przez zawór prętów, folia jest formowana na części jego akumulacji obserwowane w układzie wydechowym. Kiedy kierowca naciska gazu z rury wydechowej nagle pojawi się gęstą chmurę niebieski olej w paliwie (kąt czas początku wtrysku) lub braku odpowiednich zaworów uszczelniających może spowodować pojawienie się niebieskiego spalinowych z silnika Diesla. Wypalenie powoduje, że zawór wydechowy, aby uzyskać kolor niebieski i biały. Wspomniane zawory defekt wykryty z powodu silnego zmniejszenia sprężania wadliwego cylindra. Świece grzejnik napędowy może być również pokryte czarnej sadzy i osadów, co z kolei wskazuje na ten wysokoprężny z turbosprężarką (Turbo) może również zwiększone zużycie oleju i niebieskiego dymu z powodu problemów z turbosprężarki. Dzieje się tak na skutek zużycia łożysk, uszczelnień wirnika zaburzeń itpawaria turbiny mogą przypominać objawy problemu z uszczelkami trzonków pewności sprawdź dysze turbosprężarki pod kątem oleju. Problemy z zagęszczaniem turbosprężarki są trudniejsze do wykrycia, ponieważ olej dostaje się do układu wydechowego, gdzie wypala przyczyną niebieskiego wydechu może być upośledzona wentylacja skrzyni korbowej, niewypełnienie w cylindrze. Niebieskiemu wydechowi często towarzyszy utrata ciągu silnika Diesla, atmosferyczny lub turbodiesel może mieć obfite wycieki uszczelnień olejowych itp. tKpQKG1.
  • d0z77fqzn4.pages.dev/12
  • d0z77fqzn4.pages.dev/20
  • d0z77fqzn4.pages.dev/158
  • d0z77fqzn4.pages.dev/16
  • d0z77fqzn4.pages.dev/306
  • d0z77fqzn4.pages.dev/146
  • d0z77fqzn4.pages.dev/49
  • d0z77fqzn4.pages.dev/299
  • d0z77fqzn4.pages.dev/164

    • biały dym z rury wydechowej na ciepłym silnik benzynowy